尽管全球价格较低，印度尼西亚仍将加快镍产量

一位资深人士表示，尽管供应过剩迫使竞争对手关闭矿山，但印尼仍将继续实施扩大镍产量的计划，因为世界最大的镍生产商旨在保持低价并保护对电动汽车电池至关重要的金属的长期需求。

投资和矿业副统筹部长 Septian Hario Seto 表示，到 2030 年，该国电池级镍的产能预计将翻两番，达到 100 万吨。 他补充说，用于制造不锈钢的镍生铁产能预计将在三年内从目前的 190 万吨增加 15%。

由于印度尼西亚供应增加和需求疲软，镍价在过去一年下跌了 30%。 按目前每吨约 16,500 美元的价格计算，全球超过一半的镍产量无利可图。

Hario Seto 告诉英国《金融时报》：“我们看不出有任何理由不应该扩大电池材料用镍的生产。” “我们想要实现的是价格均衡。 作为最大的镍生产商，我们的责任是供应足够的镍，以便电动汽车转型能够顺利进行。”

法国矿业公司 Eramet 的负责人上个月警告称，印度尼西亚低成本镍供应的激增将在未来几年内消灭竞争对手。 澳大利亚 Wyloo Metals 正在关闭西澳大利亚的镍矿，而必和必拓则表示正在考虑关闭一些镍矿业务。

但Hario Seto 表示，在其他地区减产的同时增加产量将有助于稳定近年来波动较大的镍价。 他预计长期镍价（到 2022 年短暂上涨至每吨 10 万美元以上）将在 18,000 美元至 19,000 美元之间。

印度尼西亚此前曾提出欧佩克产油国集团的镍版本。 但分析师表示，东南亚最大的经济体完全有能力自行决定全球供应和价格。 它拥有世界上最大的矿产储量，占有超过 50% 的市场份额。

Hario Seto 还提出，价格持续上涨的前景将迫使汽车制造商放弃镍基电池，转向更便宜的无镍电池，例如磷酸铁锂电池。

“短期内，你可以通过更高的价格获得非常好的盈利能力。 但如果维持这个水平，你就会牺牲长期需求，”他说。 “对于像我们这样关心下游项目的国家来说，这非常重要。”

他提到了印度尼西亚近年来利用其庞大的镍储量建立国内电动汽车生态系统的努力。 即将卸任的总统佐科·维多多 (Joko Widodo) 于 2020 年禁止镍矿石出口，迫使冶炼厂和电池制造商在该国建厂。

他的继任者普拉博沃·苏比安托 (Prabowo Subianto) 将于 10 月在选举中取得压倒性胜利后接任，他发誓要保持这一轨迹。

对镍需求的任何重大威胁都会损害印度尼西亚的经济。 近年来，外国直接投资屡创新高，在国内镍行业的推动下，经常项目余额在经历十年赤字后于2021年实现顺差。

Benchmark Mineral Intelligence 高级顾问 Harry Fisher 表示：“从印度尼西亚的角度来看，他们希望保护该行业，因为它是一个重要的收入来源，也是经济的贡献者，” “他们有理由努力将价格保持在可持续的水平，而且他们有一定的影响力。”

Benchmark Mineral Intelligence 估计，到 2030 年，印度尼西亚的镍年产量将增至 302 万吨，占全球供应量的 65%，高于 2023 年的 171 万吨和 51%。

尽管特斯拉和其他汽车制造商最近暗示电动汽车需求放缓，但印度尼西亚对电动汽车的需求前景也保持乐观。 Hario Seto表示，政府对镍电池的需求充满信心，镍电池比磷酸铁锂电池具有更高的回收潜力和更好的性能。

惠誉解决方案旗下 BMI 商品主管Sabrin Chowdhury指出，镍价下跌可能无法保证持续的需求，因为锂电池更便宜。

她补充说，印度尼西亚的扩张“从长远来看对镍生产商来说更具灾难性”。