空中爆炸使波音公司再次陷入困境

一次空中爆炸使波音公司陷入了投资者和管理层希望避免的境地。就在该公司等待其最畅销的MAX喷气式飞机新型号获得批准之际，它又回到了监管机构的视线范围。

调查人员说，要确定飞机侧面一个所谓的门塞脱落的原因还为时过早。这架飞机是由波音最忠实的客户之一阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)运营的，上周五载有171名乘客。

美国联邦航空管理局（FAA）周日表示，171 架波音 MAX 9 飞机 BA.N 将继续停飞，直到该机构确信它们可以安全运行。

这起事故发生时，波音公司和生产该面板的供应商 Spirit AeroSystems 正在努力应对持续的生产挫折，这些挫折阻碍了从早些时候漫长的 737 MAX 安全停飞和大流行病造成的更广泛破坏中恢复过来。

波音公司一直面临着扩大MAX产品组合并缩小与竞争对手空中客车公司差距的压力，自2018年和2019年两起波音MAX坠机事件造成近350人死亡并导致MAX在全球范围内停飞20个月以来，空客公司扩大了市场份额。

MAX的麻烦历史导致美国在2020年对飞机监管进行了全面改革，阿拉斯加事件可能促使监管机构对其他悬而未决的问题采取更强硬的立场。

航空公司越来越希望用单通道飞机运载更多乘客，以利用其性能和航程的提高，同时受益于其较低的成本。

在MAX 9(波音最大的窄体飞机)的销售令人失望之后，该公司押注于其最新提案，即更大容量的MAX 10，以削减空客A321neo在市场最繁忙端的销售。分析人士表示，MAX系列的全面推出对于帮助波音稳定或提高其约40%的市场份额，并产生足够的现金来轻松度过未来十年至关重要。

波音公司背负着390亿美元的债务，在未来十年发动机技术成熟之前，一直不愿投资于全新的飞机。分析人士表示，特别是MAX 10的认证延迟可能会使波音2020年的过渡战略面临新的压力。

波音的困境也受到中国的密切关注。近年来，由于对MAX安全问题的担忧与贸易紧张局势重叠，中国是波音基本关闭的关键市场。消息人士称，中国官员周六寻求阿拉斯加事件的最新进展。

波音和Spirit航空均拒绝置评。

自2019年3月737 MAX停飞以来，波音股价下跌了40%以上，而空客股价上涨了25%。

前美国空难调查员Jeff Guzzetti说，影响的第一个线索将是监管机构如何对待即将获得批准的最小、销量最少的机型MAX 7的认证。

美国联邦航空局正在评估是否给予豁免，允许MAX 7在波音公司完成所需的设计变更之前获得认证。

Guzzetti说:“在安全方面，联邦航空局需要被视为强大的、最重要的和严格的。”