美国钢铁制造商将在2024年迎来强劲开局

美国钢铁制造商有望在2024年第一季度实现更高的利润，原因是在底特律三大汽车制造商罢工前短暂停止采购后，买家争相补充库存，导致价格飙升。

根据大宗商品研究公司CRU Group的数据，热轧卷(HRC)现货价格目前已从9月份的平均每短吨734美元攀升至950美元左右。热轧卷是交易最活跃的成品钢形式。

在美国汽车工人联合会(UAW)对底特律汽车制造商进行联合罢工之前，服务中心——在向制造公司供应接近成品的钢铁产品方面发挥关键作用的设施——暂停了采购。

然而，随着库存下降和汽车制造商恢复运营，许多制造商很快被迫下了大量订单。

CRU高级分析师Ryan McKinley表示：“在看到价格触底后，由于需求稳定，他们开始再次向钢厂下大量订单，导致钢铁价格在UAW罢工两周后再次恢复上行轨迹。”

CRU的数据显示，汽车行业约占美国汽车板材总需求的25%，其中约65%的需求来自底特律三大汽车制造商。

需求已经呈上升趋势。Cleveland Cliffs第三季钢材出货量环比增加至纪录高位。汽车制造商使用钢材制造靴子、引擎盖和车门等零部件。

这促使这家主要向汽车制造商供应扁平轧钢和铁矿石球团的公司，自9月份以来第四次将热轧卷现货订单的收费提高到1000美元/吨，比目前的现货价格高出约50美元。

Nucor Corp已将HRC价格提高到950美元/吨，而美国钢铁公司最近宣布价格上涨100美元/吨，但没有具体说明最终价格。

摩根大通(J.P. Morgan)分析师在10月29日的一份报告中说，随着更多的服务中心重新进入市场补充精益库存，价格上涨的势头可能会持续下去。

不过，KeyBanc Capital Markets的Philip Gibbs表示，钢铁企业预计第四季核心获利将环比下滑，因夏季计入的较低价格反映在业绩中。

与此同时，如果价格上涨趋势持续更长时间，汽车制造商将面临一种关键原材料的成本上升。

汽车制造商通常与钢铁公司签订年度合同，通常在10月和4月谈判。

精品研究公司GLJ research的创始人Gordon Lee Johnson说，如果价格上涨保持不变，“它可能不会立即显现出来，但它会显现出来的。”