雷诺将电动汽车业务Ampere视为其在欧洲对特斯拉的回应
雷诺汽车公司(Renault SA)首席执行长Luca de Meo在清理了创纪录的亏损和一段糟糕的合作关系后，正准备押下他最大的赌注，带领这家法国汽车制造商完成电动汽车转型。
本周，投资者将了解到雷诺电动汽车和软件部门首次公开募股计划的更多信息，该计划的估值雄心勃勃，高达80亿欧元(85亿美元)至100亿欧元。在11月15日的一个资本市场日，Luca de Meo将阐述他将如何克服上市市场的困难，如何在与特斯拉(Tesla Inc.)抗衡的欧洲竞争中迎头赶上，以及如何与中国制造商竞争。
Luca de Meo上周在巴黎参加一个活动的间隙接受采访时表示：“我们正在为IPO努力工作，但我不是敢死队队员。我不会把它折价出售。”
这位前奥迪(Audi)和菲亚特(Fiat)高管带领雷诺(Renault)度过了艰难时期。现年56岁的老人于2020年加入雷诺，将雷诺“从地狱中带回来”，其中包括为度过疫情而提供的国家支持贷款，以及对其重要的俄罗斯业务进行数十亿美元的减记。接下来要进行的是数月的艰苦谈判，以缓和与日产汽车公司(Nissan Motor Co.)之间的关系。
雷诺将于本周发布第二款平价电动汽车，计划在明年4月或5月让Ampere上市，但这一计划受到特斯拉引发的价格战以及芯片设计公司Arm Holdings Plc和凉鞋制造商Birkenstock Holding Plc不稳定的IPO表现的阻碍。但在成本高昂的电动汽车转型的下一阶段，这家以欧洲为重点的大众市场汽车制造商的选择正在减少。
日内瓦AIR Capital分析师Pierre-Olivier Essig表示：“Luca有一个路线图，他为雷诺指明了方向，雷诺汽车的质量如今令人惊叹。考虑到目前的市场状况，IPO可能不是一个好主意，但我认为Luca最终会成功。”
在与日产(Nissan)的棘手关系以及前联盟领导人Carlos Ghosn的意外离职让雷诺分心之后，雷诺需要加快步伐，赶上Stellantis NV等竞争对手。后者由法国PSA Group和Fiat Chrysler合并而成。在雷诺自己与Fiat合并的计划受挫后，Carlos Tavares的14个品牌巨头凭借其卓越的协同效应，现在已经超越了雷诺。
到目前为止，这家汽车制造商的电动汽车推广进展缓慢。Jato Dynamics的数据显示，由于Zoe的逐步淘汰，该集团今年在28个欧洲国家的电动汽车市场份额有所下降。Zoe是该行业首批电动车型中最畅销的一款。
雷诺希望Megane E-Tech能与特斯拉的Model 3相媲美，但截至9月底，这款车的销量一直缓慢，只有3.5万辆左右，低于公司最初设定的每年10万辆以上的内部目标，而Ampere的IPO已经被推迟了一次。
此次IPO将使Ampere能够在创新速度至关重要的时代加快其雄心勃勃的发展计划。除了Megane E-Tech，到2030年还将有五款雷诺品牌的电动汽车，包括Scenic和新款雷诺5。
Jato Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：“该集团迫切需要新产品，以更好地与大众集团(volkswagen group)竞争。截至目前，大众集团有15款车型，而Stellantis有23款车型，包括厢式货车。”
De Meo还有其他融资选择:雷诺拥有现金，可以出售部分或全部日产股份，这些股份最近被转移到一家信托公司，目前价值48亿美元，不过任何此类举动都将与合作伙伴密切合作。
据两名知情人士透露，他希望在此次股票发售中吸引新的投资者，并可能将其估值搁置在约80亿欧元以下。由于讨论内部事务，这两名知情人士要求不具名。
“Ampere是一个长期项目，IPO只是拼图的一部分，”Luca de Meo表示。
人们担心，Luca de Meo在昂贵的Megane E-Tech上市之初遇到困难，又增加了太多的复杂性，这给此次IPO蒙上了阴影。
他说：“如果因为Megane E-Tech汽车的销量不够，就说Ampere的IPO不会成功，那就太简单化了。它从未打算成为一款量产车，过去几年我们售出了数千辆Dacia Spr和Zoe电动车。”
雷诺IPO宣传的核心将是其软件能力，该公司在2017年从英特尔公司(Intel Inc.)挖来400多名软件工程师后，对其软件能力的评价很高。Luca de Meo说，该团队帮助赢得了高通公司(Qualcomm Inc.)和Alphabet Inc.的谷歌等合作伙伴的支持，并帮助这家汽车制造商避开了规模更大的竞争对手的一些软件陷阱。
持有15%股份的主要股东法国政府认为，剥离电动汽车业务并成为一家上市公司也符合同样的逻辑。
雷诺董事会的法国政府代表Alexis Zajdenweber表示：“新的电动汽车实体将有助于发展一种新文化。”新部门将“更接近技术生态系统和适合领先电动汽车制造商的创新思维”。
几位分析师对Ampere IPO的想法仍保持冷静，其中包括杰富瑞(Jefferies)的Philippe Houchois，他表示自己“支持分拆”。
Houchois表示：“雷诺的战略举措有很多值得称道之处，然而，鉴于雷诺资产负债表的实力提供了其他选择，目前的IPO计划应该被重新考虑，因为它们对现有股东来说过于稀释了股权。”