福特暂停斥资35亿美元在密歇根州建造电池厂

福特汽车(Ford Motor)周一表示，已暂停在密歇根州投资35亿美元的电动汽车电池工厂的建设，理由是在该公司仍在进行更广泛的合同谈判之际，担心其运营该工厂的竞争力。

美国汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain抨击福特，称该声明是“福特可耻的、几乎不加掩饰的裁员威胁….。我们只是要求向电动汽车进行公正的过渡，而福特却在加速他们的竞争。”

福特在合同谈判中多次向工会提出报价，但未能达成协议，而电池厂工人的命运仍是与底特律三巨头谈判的关键问题。

福特周一表示：“我们将暂停马歇尔项目的工作，并限制建设支出，直到我们对自己运营该工厂的竞争力有信心为止。”福特拒绝透露导致这一决定的具体原因，但补充称有许多考虑因素。“我们还没有就那里的投资计划做出任何最终决定。”

美国总统拜登星期二将访问密歇根州，加入美国汽车工人联合会的纠察线，支持底特律三大汽车制造商的罢工工人。

今年2月，福特宣布了在密歇根州建厂的计划，押注在美国生产电池将有助于它和中国合作伙伴CATL吸引美国客户接受中国首创的低成本技术。

密歇根州州长Gretchen Whitmer表示：“福特已经明确表示，这是一个暂停，我们将继续推动三巨头与UAW之间成功的谈判，以便密歇根人能够重返工作岗位，做他们最擅长的事情。”

美国汽车工人联合会和一些国会议员希望汽车制造商向电池厂工人支付与组装厂和发动机厂工人同样高的工资。

国会共和党人一直在调查福特的电池厂计划，担心这可能会促进美国税收补贴流向中国，并使福特依赖中国技术。

众议院中国事务特别委员会主席、共和党众议员Mike Gallagher表示，“看到福特迈出关键的第一步，重新评估与CATL的交易，议员们感到鼓舞。现在，福特需要永远取消这笔交易。”

今年7月，福特预测其电动汽车部门全年亏损45亿美元，比今年早些时候的预测高出50%，并表示正在放缓电动汽车产量的增长速度。福特还表示，计划在未来五年内将油电混合动力车的销量提高四倍。

随着汽车制造商做出向电动汽车转型所需电池的投资决策，业界正在关注有关未来电动汽车税收抵免的新规定将如何实施。

2022年，国会通过了4300亿美元的《通货膨胀削减法案》(IRA)，该法案规定，如果任何电池组件是由“外国关注实体”制造或组装的，未来消费者电动汽车将无法获得7500美元的税收抵免。

福特一直在等待马歇尔工厂生产的电池是否会违反要求的指导意见。

该机构曾敦促财政部对这一限制采取狭隘的看法，并警告称，”对这一条款的过度解读有可能…使清洁汽车信贷基本上无法获得。”

一些密西根州的共和党人质疑政府为马歇尔工厂计划的17亿美元激励措施，福特称该工厂预计将雇佣2,500名工人。