迪拜环球港务集团寻求在印尼实现增长

总部位于迪拜的迪拜环球港务集团(DP World)于2021年与印尼投资局(INA)建立联盟，在印尼市场建立自己的影响力，该联盟已开始取得成果。

迪拜环球港务局亚太区首席执行官兼董事总经理Glen Hilton解释说：“此次合作将改善港口运营，降低物流成本，提高国家竞争力。它还将提高基础设施质量和连通性，并刺激国民经济发展。”

印度尼西亚拥有一些令人印象深刻的统计数据，是世界上第四大人口大国，拥有2.77亿人口，2022年国民经济增长率为5.31%，集装箱运输量位居世界前20位。

随着国内消费和生产的蓬勃发展，我们对该国持续增长的潜力充满信心，特别是对供应链企业为国内和国际市场服务的潜力。

通过与INA的合作，迪拜环球港务集团正在印尼腹地投资、内陆码头、货运园区、支线网络系统、陆上运输和工业区等领域探索广泛的机会。据预计，从长期来看，这一合作关系将产生高达75亿美元的经济价值。

作为码头业务合作的一部分，迪拜环球港务集团今年6月宣布，将投资苏门答腊岛最大的港口——Belawan。迪拜环球港务集团将接管Belawan新集装箱码头(BNCT)的管理和运营，将其容量从目前的60万TEU扩大到140万TEU。

投资Belawan为迪拜环球港务提供了一个机会，扩大其在印尼市场的足迹，并发展其在该地区的港口和码头网络。通过与INA和印尼国有港口运营商Pelindo的合作，我们打算进一步加强该港口作为印尼和东南亚主要贸易和物流中心的地位。

该港口直接连接世界上最繁忙的海上航道之一马六甲海峡。

与INA的联盟包括与印度尼西亚港口公司（Pelindo）的合作，尽管DP World正寻求利用其与魁北克储蓄与投资局（CDPQ）的合作伙伴关系。

2021年，该合作伙伴关系与印度尼西亚的Masion集团签署了一项价值12亿美元的长期协议，在东爪哇的Gresik建设一个国际集装箱港口和工业物流园区。成立了一家合资企业，DP World Maspion East Java，成为300万TEU集装箱港口的唯一运营商。它还将包括一个毗邻港口的综合工业和物流园区，初始面积为110公顷。

虽然迪拜环球港务集团对印尼提供的机遇持乐观态度，但Hilton也看到了该国连接约1.7万个岛屿的物流网络方面的挑战。国内货物运输是通过卡车或驳船完成的，这使得供应链复杂且容易效率低下。

其中一个影响是物流成本高，根据普华永道印度尼西亚的数据，物流支出约占GDP的23.5%。相比之下，邻国泰国和马来西亚的物流成本分别占GDP的15%和13%。

“为了提高印尼港口的竞争力，需要更多的投资来提高运营绩效，改善道路连通性，实现更顺畅的多式联运。特别是，政府应该通过提供激励措施来鼓励私人投资者的兴趣，并为那些希望投资于长期增长的港口运营商提供更好的能见度，从而作为催化剂推动更强有力的公私合作，”Hilton说。