亚马逊推动航运业将深化与UPS、联邦快递和其他平台的“最后一英里之战”

争夺商家和消费者忠诚度的战斗可能会在“最后一英里”取得胜利。

周一(8月21日)有消息称，亚马逊将重新启动其运输服务，以处理快递业务，这一消息加深了这家电子商务巨头、UPS 和联邦快递等传统承运商，甚至一些更全面地涉足快递业务的在线平台之间的争斗。

重要的是，这项服务将适用于亚马逊网站上和外部销售的包裹，而且据说还包括未存放在亚马逊仓库中的商品。

当然，亚马逊一直在扩大其卖家生态系统，并在今年早些时候宣布，Buy with Prime将允许商家直接从自己的网站上销售其列出的商品。亚马逊表示，采用Buy with Prime的商家可以将购物转化率提高25%。

正如广泛报道的那样，第三方卖家帮助巩固了亚马逊的辅助收入流：第三方卖家服务（包括物流和履约）是亚马逊仅次于网店净销售额的最大收入来源。在最近一段时期，该项目同比增长了18%，达到323亿美元，远远超过了网店收入（约530亿美元）4%的增长。

在亚马逊宣布将把当日送达中心扩大一倍后不久，最新的航运公告就发布了。

亚马逊全球门店首席执行官Doug Herrington上月底在博客上表示，亚马逊的门店数量将在数年内翻一番，并指出“在美国前60个最大的城市地区，超过一半的Prime会员订单在同一天或第二天到达。”

拥有交付窗口

今年到目前为止，我们已经向美国Prime会员交付了超过18亿件产品，几乎是我们在2019年这个时候交付速度的四倍。

因此，通过恢复航运，亚马逊将在端到端消费者旅程中获得更多的机会，对配送窗口有更多的控制，并由此减少对联邦快递和UPS等运输公司的依赖。这些综合服务还可能有助于亚马逊Flex等项目在零工和自由职业者中的竞争定位。

UPS可能最容易感受到连锁反应。在最新的年度报告中，UPS披露，在2022年，亚马逊占其综合收入的11%以上，占其应收账款的15%以上。

配送需求(尽管因行业而异)仍是零售业数字化转型的一个关键要素。如前所述，截至去年年底，全国平均有1.31亿消费者每月在线购物。这一数据来自PYMNTS的“12个月的互联经济™”报告。数据显示，在零售商家网站上下单的消费者中，有一半选择送货到家，比去年增加了18%。