机器人出租车即将在旧金山成为现实

付费的无人驾驶出租车将成为旧金山生活的一部分。

据彭博新闻社(Bloomberg News)周三(8月16日)报道，Waymo和Cruise最近获得了加州监管机构的许可，可以提供这项服务，为无人驾驶出租车全天候运行铺平了道路。

Cruise 首席执行官Kyle Vogt对彭博社表示：“这对加州来说是一个信号，表明我们将优先考虑进步，而不是接受目前道路现状的悲剧。”

据报道，Waymo将在未来几周内开始收费，并计划在其目前10多万人的等候名单上增加更多的客户。该公司表示，其定价将与网约车服务具有竞争力。

报道称，Cruise最初将在晚上9点至早上5点30分在全市范围内收费，改变了只对某些区域收费的政策。这家公司也有成千上万的客户在排队等候。

据PYMNTS今年5月报道，谷歌旗下的Waymo也在与优步合作，扩大其在亚利桑那州凤凰城的服务，在那里提供本地送货和叫车服务。

两家公司在一份新闻稿中表示：“自从两家公司成立于2009年以来，Waymo和Uber都以自己的方式彻底改变了出行方式。现在，我们正在合作，将Waymo世界领先的自动驾驶技术与优步的大规模拼车和配送网络结合起来。”

两家公司表示，这一合作旨在让优步用户通过Uber和Uber Eats应用程序或Waymo One应用程序从Waymo的自动驾驶汽车上订车或送货。两家公司表示，Waymo在凤凰城的覆盖区域是世界上最大的全自动驾驶服务区，面积为180平方英里。

与此同时，另一家自动驾驶汽车公司——亚马逊旗下的Zoox——于6月开始在拉斯维加斯运营其无人驾驶机器人出租车。

该公司表示，它的无人驾驶汽车——没有方向盘或踏板——已经在公司总部附近的公共道路上以一英里长的环路运送Zoox员工，并计划扩大其旅行范围。

但是，尽管Cruise 和Waymo的等待名单有一个小城市那么大，但PYMNTS最近的一份报告发现，当涉及到消费者和机器人时，仍然存在一些不信任。

这份名为《互联餐饮：机器人现在就会帮你点菜》的报告发现，71%的受访者表示他们对机器人或自动送餐系统不感兴趣。

虽然这种不感兴趣的主要原因是担心失业和缺乏人际交往，但第二个最常见的原因是缺乏信任。报告显示，65%不想要机器人送货的消费者担心可靠性和订单准确性。