消息人士称比亚迪计划投资10亿美元在印度生产电动车和电池

三名知情人士对路透表示，中国比亚迪公司已提交了一份10亿美元的投资提案，拟与印度一家当地公司合作，在印度生产电动汽车和电池。

上述知情人士表示，比亚迪和总部位于海德拉巴的私人控股公司Megha Engineering and infrastructure已向印度监管机构提交了一份组建一家电动汽车合资企业的提案。由于该申请是私人申请，知情人士要求不具名。

三位知情人士中的一位表示比亚迪的长期计划是在印度打造从掀背车到豪华车型的全系列比亚迪品牌电动汽车。

作为全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车生产商，比亚迪没有立即回应置评请求。该公司此前曾表示计划在印度设厂。印度目前是全球第三大汽车市场。

印度商务部和重工业部没有立即回复记者的置评请求。

比亚迪进军印度市场是其挑战特斯拉(Tesla)的快速全球扩张的一部分。特斯拉在电动汽车销量方面仍处于领先地位。如果在印度的投资获得批准，比亚迪将在除美国以外的全球主要汽车市场占有一席之地。

特斯拉最近重启了与印度政府的谈判。去年由于未能在与印度官员的谈判中争取到降低进口汽车的关税，该公司暂停了进入印度市场的计划。

比亚迪已经在印度投资了2亿美元，面向企业销售Atto 3电动SUV和e6电动汽车，并计划今年推出豪华电动轿车Seal。

比亚迪提出的总产能目前尚不清楚。

其中一位消息人士称这家Blade电池和成品电动汽车制造商计划在未来几年内将印度的电动汽车年产量扩大到10万辆，但可能会从将汽车零部件运往印度组装开始，因为该公司正在努力建立供应链。投资提案还包括比亚迪和梅加工程公司在印度建立充电站、建立研发和培训中心的计划。

这一联合提议出台之际，投资规定正变得更加严格。自2020年以来印度加强了对包括中国在内的邻国投资的审查。

这些控制措施迫使中国长城汽车(Great Wall Motor)搁置了在印度市场投资10亿美元的计划，并迫使中国国有汽车制造商上汽集团(SAIC)旗下的名爵汽车(MG Motor)寻找当地合作伙伴。

总部位于深圳的比亚迪于2007年进入印度市场，为手机制造商生产电池和零部件。

2013年该公司开始与梅加工程公司(Megha Engineering)合作，在一家名为Olectra Greentech的合资公司旗下生产电动公交车。

比亚迪代表着“打造你的梦想”，该公司在2022年共售出186万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在印度到2022年电动汽车仅占汽车总销量380万辆的1%多一点，但政府希望到2030年将这一比例提高到30%。

在印度比亚迪将与国内汽车制造商塔塔汽车(Tata Motors)和中国竞争对手MG汽车(MG Motor)展开竞争，这两家公司目前主导着电动汽车的销售。