日本宫城福岛地震动摇丰田供应链

丰田和斯巴鲁（SUBARU）等日本汽车企业3月18日发布消息称，16日夜间宫城和福岛发生的地震导致零部件采购困难，工厂将相继停产。大发工业在日本国内的部分工厂也将停产。受东日本大地震的影响，各汽车企业此前一直在大力强化供应链，但此次地震凸显出，通过极力减少多达3万种的零部件的库存来提高生产效率的做法存在困难。

丰田18日宣布，日本国内的部分工厂21日～23日停产。停产对象为位于爱知县的主力工厂元町工厂等11家工厂的18条生产线。影响产量约为2万辆。生产SUV“RAV4”的爱知县高冈工厂等主力工厂均将停产。

在日本东北部，丰田东日本公司生产SUV“雅力士Cross ”的宫城大衡工厂和生产小型车“雅力士”的岩手工厂也将停产。这两家工厂在地震后立即停产，但由于未遭受严重损失，已从17日开始分阶段复产。

据多名相关人士透露，丰田从日立制作所的汽车零部件子公司日立Astemo等位于日本东北部的多家零部件厂商的基地采购零部件似乎变得十分困难。除了日立Astemo生产的用于降低汽车晃动的减震器（Shock Absorber，缓冲器）外，还有其他企业的多种零部件难以采购。

日立Astemo在福岛县内生产悬架的1家工厂和在宫城县生产发动机零部件的5家工厂已经停产。据悉，停产原因是生产设备出现偏移，以及管道损坏导致漏水等。日立Astemo表示，“预计下周部分生产线将开始生产”，但预计还需要一段时间才能恢复到地震前的生产水平。

18日，整车工厂由于零部件采购困难而暂停生产的动向接连不断。丰田子公司日野汽车的东京羽村工厂的生产线最多将停产3天。为丰田代工汽车的部分生产线将于21～23日停产，小型卡车“DUTRO”等的生产线将于22～23日停产。

斯巴鲁3月18日宣布，生产整车的群马制作所的本工厂和矢岛工厂以及生产发动机和变速箱的大泉工厂当日停工。3月21日也计划停工。本田也考虑3月21日让埼玉县的整车工厂停工。三重县的整车工厂正常开工。

焦点是何时走出受宫城和福岛地震影响造成的采购困境。丰田决定停工到3月23日，24日以后能否重启还不得而知。丰田已向受灾的零部件厂商派遣支援人员，帮助其尽快恢复。包括周末在内，根据恢复进展情况，停工期限也有可能延长。

丰田3月17日刚刚公布了4～6月的生产计划。丰田因半导体紧缺而表明将4月生产计划下调15万辆，17日接受线上采访的采购本部长熊仓和生表示“尚未计入地震影响”。如果影响长期化，丰田有可能进一步下调4月以后的生产。

在东日本大地震中，瑞萨电子的半导体工厂受灾，各汽车厂商曾面临严重的半导体采购困难。恢复后，以丰田为首，各汽车厂商强化了供应链。

丰田为了管理零部件数据，与富士通合作开发出了供应链信息系统“RESCUE”，建立了连供应链末端的10级供应商都可以掌握的机制。推进在多个工厂生产及分散供应商。重要零部件拥有2～3个月左右的库存等，努力确保持久性，即使突然发生意外状况，也要维持生产。

尽管如此，如果发生大地震、供应商受灾，仍会被迫停产。在拥有3万个零部件的汽车生产中，将采购风险降为零并不容易。

围绕汽车生产，由于全球性半导体紧缺以及新冠疫情，各整车厂商也断断续续地减产。目前，俄罗斯进攻乌克兰导致物流网混乱，中国疫情重燃，这些也拖累了生产。可谓是一波未平一波又起，不利因素让各车企头疼不已。

来源：公众号日经中文网