日本的JDM文化丨日本汽车的诞生与发展

是不是有很多小伙伴对日本的汽车感兴趣？接下来咱们分几期，从发展历程到品牌，从赛车到改装，简单了解一下日本的汽车文化。

说到日本的汽车工业，那就要追溯到100多年前了。日本最早的一辆使用汽油的汽车诞生于1907年，是由オートモビル商会的吉田信太郎和内山驹之助共同制造的“太古里一号（タクリー号）”。这款车一共制造了10辆，但因为技术原因无法量产。进入大正时代之后，快进社开发出了日本第一台乘用车“脱兔（ダット）”，接着白杨社也开始量产“オートモ号”汽车。只是当时的技术水平太低，无法和同期的欧美汽车相比，所以快进社和白杨社很快就解散了。

三菱合资公司也涉足了汽车制造业，在1917年~1921年生产了22台叫“Model A”的汽车。据说这款车是仿照菲亚特设计的，纯手工打造，因此产量极低。

之后的几十年，日本汽车制造的水平并没有太多进步，不过那段时间诞生了不少新企业，比如丰田汽车的前身“丰田自动织机制作所自动车部”以及日产的前身“ダット自動車製造”，当然在当时那个年代，或许谁也没想到这些企业日后会变成日本汽车工业的中流砥柱。

到了五十年代前期，大量欧美汽车进口到日本，对日本的汽车工业冲击非常大。日本也想发展自己的汽车工业，所以国内的厂商们就开始发力了。自20世纪60年代至80年代初，短短20年时间，日本的汽车产能大幅提高，在国际竞争中占有明显优势。

日本汽车的产量之所以会突飞猛进，除了技术上的突破之外，还有一个很重要的原因，就是1965年名神高速的通车。名神高速是连接东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一，是日本乃至亚洲的第一条高速公路，它的通车标志着日本进入了公路交通的高速时代。名神高速加快了汽车向一般家庭普及的速度。一般认为，在通车后的第二年，也就是1966年是日本家用车普及的元年。

汽车的产量提高了，接下来就要考虑怎样打开国际市场。到了70年代，因为第一次石油危机，欧美的大排量汽车销量开始走低，所以小排量、油耗低的日本汽车一举杀入了北美市场，在当年就创下了出口量200万辆的记录。

到了八十年代，日本的汽车工业算是发展到了一个顶峰。1980年当年的汽车产量达到了1100多万辆，出口达到了近600万台，当时的日本已经成了世界最大的汽车生产国和出口国。那个年代也是日本经济迅速崛起的时期，人们已经不再满足于普通的家用车，而是开始追求更高档的豪华车、跑车，所以像雷克萨斯、英菲尼迪等等这些高端品牌也就随之诞生了。

另外还有一条旁支非常值得一提，那就是轻自动车K-car。

现在轻自动车的标准是排量在660cc以下，长3.4米以下，宽1.48米以下，高2米以下的汽车。“轻自动车“的名称自1949年诞生之后，其标准也是经历了多次变迁，才定格在了目前，也就是前文提到的标准。

现在轻自动车在日本国内的汽车市场地位举足轻重，是非常受欢迎的车型，几乎所有的汽车厂商都会生产自己品牌的K-car。同时K-car也能远销海外，是日本汽车的代表之一。

来源：公众号 japanembassy